特斯拉可能在中国建新工厂，马斯克开玩笑说开传统汽车就像是“翻盖手机”

美国当地时间2019年6月11日下午2点30分，特斯拉股东大会如期召开。特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）站在山景城计算机历史博物馆的红幕前，完成了关于公司业绩和投资者提问的报告。

此前，特斯拉预计今年二季度交付约10万辆，但一季度仅交付6.3万辆，需求疲软问题成为投资者关注的焦点。

对此，马斯克表达了乐观的态度。他表示，特斯拉 90% 的新订单来自之前没有预订过的客户，63% 的打折产品来自非优质产品，这表明客户正在为 Model 3 支付高价。明确的是，现在没有需求方面的东西。该公司在第二季度的各个层面都创造了记录，”马斯克说。

第二季度有望打破销售记录

展望特斯拉年内的表现，马斯克认为特斯拉今年的销量有望增长60%至80%。他还承认，快速扩张将使公司更难保持盈利。 “以这种增长速度很难盈利。我们可以放慢速度，但这对可持续性和电动汽车不利，”马斯克说。

数据显示，2018 年，特斯拉 Model 3 的销量超过了美国市场上所有其他电动汽车的总和。在同级别车型中，Model 3 的销量超过了梅赛德斯-奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4 和雷克萨斯 IS 的总和。尽管 Model 3 在美国销量排名第四，但在利润方面却遥遥领先。

据记者了解，即将上市的新款Model S和Model X车型的EPA续航里程分别为370英里（595公里）和325英里（523公里）。值得一提的是，如果换算成国内常用的NEDC续航，续航里程将分别达到666公里和588公里。

特斯拉方面表示，目前特斯拉三款车型的市场订单率已经超过了生产速度，预计今年二、三季度很可能会创下新的交易记录。数据显示，在特斯拉以旧换新业务中，63%的车主使用非豪华车以旧换新Model 3，12%的车主通过中型豪华车以旧换新购买Model 3，25%的车主使用其他豪华车型进行交易。购买 Model 3。

对于另一款重磅车型Model Y，马斯克认为其市场容量约为Model 3的5倍，市场潜力巨大。他估计，未来 Model Y 的需求量甚至会超过 Model 3、Model S 和 Model X 的总和。 “Model Y内部空间很大，预计明年年底量产，希望能早点实现，但不想再被认为是在说大话。”马斯克说。

与此同时，马斯克可能做出了一些他不知道是否能按时交付的承诺：一辆 2020 年量产的 Model Y 和电动卡车 Semi，一辆充电一次可行驶 400 英里的电动汽车马斯克用什么手机，以及一辆 A 出租车拥有 100 万辆自动驾驶特斯拉的车队。

自动驾驶还是明年

在股东大会上，马斯克还重申了他明年将有 100 万辆全自动驾驶汽车上路的承诺，但他使用的措辞较为保守马斯克用什么手机，并强调公司仍需要监管部门的批准。

实际上，全自动驾驶很困难。马斯克在 2018 年 11 月公开表示，特斯拉的高级召唤功能已经准备就绪，还有六周的时间。该功能旨在让汽车的“遥控”自动开到车主身边。

然而，半年过去了，承诺的召唤功能始终没有释放。对于延期，马斯克自嘲道：“有时候我真的对日程过于乐观了。”马斯克解释说，如果自动驾驶系统做得过于敏感和谨慎，汽车甚至无法移动，但过于激进而发生事故也是危险的。但他承诺，到今年年底，特斯拉的自动驾驶能力将完成。该系统仍然需要在人工监督下工作，但它可以实现“从你的车库自动驾驶到办公室停车场，无需人工干预”。没有自动驾驶的汽车产品：“如果当时有人买了一辆没有自动驾驶的汽油车，就像骑着马用翻盖手机打电话一样。”

值得一提的是，马斯克也称赞了上海超级工厂的快速进步。 “上海超级工厂的建设速度是我见过的最快的，现在已经安装了大量的生产设备，比如冲压机、车身涂装、电池组装线等。”

有投资者质疑：中国市场广阔，消费者也认可特斯拉豪华电动车的形象。 50万的产能是不是太低了？对此，马斯克表示，特斯拉未来的产能可能超过50万辆，还可能在中国其他地区建厂。但目前中国面临的问题是用户在购买产品前需要提前支付大量材料，而特斯拉需要先解决这个巨大的资金缺口问题。

同时，马斯克表示，特斯拉仍在寻找欧洲工厂的选址，预计将在今年年底前得到确认。 “我希望在各大洲都有生产工厂。虽然不会减少对美国市场的重视，但全球生产布局对于特斯拉的发展至关重要。”马斯克说。

除了资金限制，还有电池的问题。马斯克认为电池量产是限制特斯拉产量的一个关键因素，尤其是在几款新车型计划量产的时候。据他介绍，他甚至考虑在未来让采矿业参与进来，以确保电池生产。在本次股东大会结束时，马斯克表示，“电池与动力总成投资者大会”将在今年年底前发布，届时可能会介绍Maxwell的技术应用、新电池技术和新动力总成成果。